EN
Пружины кручения являются разновидностью винтовых пружин, передающих крутящий момент через рычаги кручения и накапливающих упругую потенциальную энергию за счёт изгибной деформации витков. Основные классификации следующие:
Самая базовая и универсальная конструкция, состоящая из одного набора винтовых витков и двух рычагов кручения. Отличаются простой конструкцией и низкой стоимостью производства; применяются в случаях стандартного крутящего момента и малого угла поворота, например, в обычных зажимах, небольших шарнирах и механизмах откидывания.
Состоит из двух наборов спиральных пружин, которые делятся на пружины с двойным кручением одинакового направления и пружины с двойным кручением противоположного направления. Пружины с двойным кручением противоположного направления способны компенсировать боковые силы, обеспечивать симметричное распределение напряжений и стабильную работу, а также выдавать больший крутящий момент. Они часто применяются в ситуациях, где предъявляются высокие требования к балансу крутящего момента, например, при регулировке сидений, в крупных промышленных зажимных устройствах и тяжелых шарнирах.
o Прямой рычаг: Рычаги кручения имеют линейную форму, обладают наименьшей сложностью обработки и подходят для установки в пазы или методом запрессовки.
o Изогнутый тип: Концы рычагов имеют стандартные изгибы под углом 90°/180°, обеспечивают точное позиционирование и удобство монтажа; это наиболее распространённый тип.
o Крючковый тип: Концы рычагов выполнены в виде крючков, подходят для подвесного монтажа и позволяют одновременно удовлетворять требования как к крутящему моменту, так и к небольшому растягивающему усилию.
o Специальный тип рычага нестандартной формы: углы и форма изгиба разрабатываются индивидуально с учетом доступного монтажного пространства, специально адаптированы для узких мест установки нестандартного оборудования.
Включают индивидуальные типы, такие как торсионные пружины переменного диаметра (постепенное изменение диаметра витков, подходят для конических пространств и обеспечивают более плавную передачу крутящего момента) и многослойные вложенные торсионные пружины (для увеличения крутящего момента при ограниченном осевом пространстве).